Lundi 23 décembre 2002 
Sécurité Routière
Y a t-il vraiment plus d'accidents mortels en ce moment où est-ce que les médias font le forcing ?
J'opterais assez pour la deuxième solution. Ma foi, je ne sais pas pour vous, mais en ce qui me concerne, ça marche.
En voiture, même quand c'est au volant de la TDI 115 ch, j'y pense, je regarde mon compteur... : 50 km/h, je m'y tiens.
Et je peste allègrement contre tous ceux qui sont manifestement très au-dessus de la limite, tous ceux qui téléphonent en conduisant, tous ceux qui circulent avec leurs enfants non attachés, tous ceux dont le comportement fait d'eux des criminels en puissance et pourtant qui s'ignorent.
Pas de doute pourtant : le ridicule ne tue pas ; la bêtise, si.
Les chiffres sont éloquents :
- En cas d'accident, le comportement humain est en cause dans 90% des cas.
- Lors d'un choc frontal, avec ceinture attachée, la probabilité d'être tué est de 2% à 50 km/h et passe à 48% à 70 km/h
- Près de 60 % des victimes ne sont pas responsables de l'accident (source ONISR)
[source : MAIF infos]
Je suis pour toutes les mesures qui peuvent sauver des vies. En revanche, je m'interroge beaucoup sur les projets gouvernementaux à propos de l'installation de radars sur les autoroutes.
Ca sent un peu l'attrape couillons cette histoire.
Les autoroutes sont 4,4 fois moins dangereuses que les routes nationales (taux de tués pour 100 millions de km parcourus de 0,41 alors que les routes nationales ont un taux de 1,79).
Les routes de rase campagne qui sont caractérisées par une facilité de trafic qui autorise des vitesses élevées et un faible niveau de surveillance représentent le plus grand enjeu en matière de sécurité : plus de 61 % des tués pour les routes bidirectionnelles de rase campagne.
Au total, on retiendra plus particulièrement les points suivants :
- en ce qui concerne les modes de déplacement c’est la moto qui est d’assez loin le mode de déplacement le plus dangereux,
- en ce qui concerne l’âge, c’est la tranche d’âge entre 15 et 24 ans masculine qui est absolument prioritaire,
- en matière de réseau, c’est celui des routes de rase campagne (routes nationales ou départementales) qui est majoritaire en terme de risque,
- en matière d’infractions, ce sont les excès de vitesse qui constituent l’infraction la plus répandue et proportionnellement la moins réprimée.
[source : données d'accidentologie 2001 (site gouvernemental de la sécurité routière)]
Au vu de ce rapport, il semble pourtant évident que c'est sur les départementales qu'il faut concentrer les efforts.
De nombreuses associations en lutte contre la violence routière le font aussi remarquer.
Est-ce que la chasse au chauffard de campagne serait moins "rentable" par hasard ?
Enfin, en attendant pour aller réveillonner : prenez votre temps, oubliez votre mobile, mettez votre ceinture et celles de vos enfants, dormez sur place si vous avez bu... Bref : laissez-vous, et laissez aux autres, le droit de Vivre.
Joyeux Noël !
